Puertos

El comercio marítimo transpacífico vuelve a mostrar señales de fortaleza. En mayo, el Puerto de Los Ángeles registró el segundo mayor volumen de importaciones de su historia, un desempeño que refleja el regreso de una demanda anticipada por parte de fabricantes y distribuidores, quienes buscan asegurar inventarios antes de posibles incrementos en los costos del transporte y nuevos episodios de incertidumbre en el comercio internacional.

La Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), presentó a su Consejo Nacional Directivo para el periodo 2026–2028, encabezado por Roberto M. Meillón, quien asumió la Presidencia de la organización en una nueva etapa orientada al fortalecimiento institucional, la modernización corporativa y el impulso estratégico del sector marítimo y portuario.

El puerto de Lázaro Cárdenas reafirma su posición como uno de los principales motores del comercio exterior mexicano al registrar un crecimiento de 21% en el movimiento total de carga durante los primeros cinco meses de 2026. Con más de 13 millones de toneladas movilizadas, el recinto portuario confirma que la combinación de infraestructura, conectividad y especialización continúa fortaleciendo su competitividad en el Pacífico.

La reunión entre Donald Trump y Xi Jinping en Beijing volvió a colocar al comercio marítimo internacional en una zona de alta sensibilidad geopolítica, en un momento donde la tregua comercial entre ambas potencias enfrenta nuevos riesgos por aranceles, energía y tensiones en Medio Oriente.

Mientras millones de personas siguen cada partido de la Copa Mundial de la FIFA 2026, otro movimiento estratégico continúa desarrollándose lejos de los estadios, pero con un impacto igual de relevante para la economía nacional: el comercio exterior. En ese escenario, el puerto de Manzanillo reafirma su liderazgo como la principal plataforma logística de México al registrar un crecimiento de 6.3% en la carga contenerizada movilizada durante los primeros cinco meses del año.

La renovación del corredor marítimo verde y digital entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos no es solo un acuerdo ambiental: es una señal clara de hacia dónde se dirige el comercio marítimo global… y de los riesgos que enfrenta México si no se integra a esta nueva lógica.